Bafd og Mafd 15/11-14:
Gennemgang af M30 for interesserede fra Bafd Dagen startede med en gennemgang af M30 for de interesserede fra Bafd, hvorefter Mafd gik i gang med at løfte M21 op på deplorider. Så er der arbejde til mandag aften. M21 løftes op på deplorider af et erfarent hold! Peter har send
Festiniog and Welsh Highland Railway Photo Charters – November 2014
Kenneth P har fundet dette helt nye og temmeligt dejlige link til Youtube fra Festiniog and Welsh Highland Railway Photo Charters – November 2014 Der er lidt flere bakker, lidt flere lokomotiver og lidt længere strækning end i Hedeland… Se filmen og drøm! Men husk at vågne op til på
Nyt fra maskinafdelingen #43-14 10/11:
Onsdag blev M19 kørt til Brandhøj og lørdag fik Carsten, Bo og Peter løftet M20 op på deploriderne, bagefter fortsatte arbejdet med lejer og aksler på No3. Denne aften fik jeg så afrenset M20 grundigt, hvorefter den kom over graven og Carsten fik smurt kæderne og løsnet bremserne, samt tømt
Nyt fra Bafd 8-11-2014
Dagens arbejde bestod i svelleudskiftning på den sydligste del af sporet på Sletten op mod den sydlige kvægrist. Arbejdet skred hurtigt frem ad, og trods en mindre fejlvurdering af det nødvendige antal sveller til at færdiggøre arbejdet, var vi færdige omkring kl. 15. Efter en tiltrængt kaffepause fortsatte vi med at
Nyt fra maskinafdelingen #42-14 3/11:
M19 klargjort til turen ud til Brandhøj Bremserne løsnet, så man nu kan skubbe rundt med lokomotivet Bemærk de tre tandhjul; to til gearkassenog til en kæde videre til næste aksel,samt det overskårne bremsetræk Pufferne renses yderligere for mørnet træ Kædeligt syn Døren til M15 svejses Lørdag fik Bo og Peter
Bafd 1/11-14:
Også denne dag hjalp køerne med til arbejdet 🙂 På en dag hvor metrologerne havde sat os i udsigt til solskin, gik det anderledes; vi fik aldrig lejlighed til at fløjte ”Taagen letter” af Carl Nielsen. Vi drog fire mand afsted fra Gården med M24 som trækkraft for at kunne
Nyt fra maskinafdelingen #41-14 27/10:
M19 afrenset og klar til at blive løftet på deplorider. Pedershaab, Type JD byggenr. 280, 1940 7 tons, 785mm sporvidde. Den oprindelige Junckers dieselmotor blev ret tidligt udskiftet med en 6 cyl. Henschel vandkølet diesel på 95 hk. M19 der bl.a. har arbejdet ved bygning af havnebassing i Odense og
Nyt fra Bafd 25-10-2014
Lørdag var det blevet lidt mere efterårsagtigt end vi har været vant til hidtil, men det påvirkede heldigvis ikke entusiasmen med svelleudskiftningen. 4½ mand klarede udskiftningen af 75 sveller i løbet af dagen uden de helt store anstrengelser, men vi nød dog godt af, at svellerne var forborede og at en del
Nyt fra Mafd 22-10-2014
Peter har indsendt følgende beretning om sidste uges aktiviteter med at efterse og reparere Vildmosens undervogn, mens vi venter på at den nye kedel fremstilles. “””” Bo og jeg fortsatte med Vildmosen onsdag, hvor de sidste to hjul kom af, bagefter vi gik så i gang med at afrense akselkasserne
Nyt fra maskinafdelingen #40-14 20/10:
Lokomotivet M29 er danskbygget hos Hoffmann & sønner i Brabrand 1943. Vægt ca. 4 tons, sporvidden 785 mm. Motoren er en luftkølet VW 226 benzin på 22hk. M29 har lige som M45, Jenbacheren – i sine sidste driftsår været beskæftiget ved byggeriet af vandledningen fra Regnemark til København. Det kom køreklart
Bafd 11/10-14:
Midtvejsstatus ved frokostide 🙂 På en helt almindelig arbejdslørdag med Bafd deltog Redacteuren og Philip i arbejdet. Det var stykket, der gik fra “100 svelle-rekorden” i 2012 og sydpå, der stod for tur. Dagens hold på 6 mand var dog for lille til at slå den eller sidste lørdags nye
Nyt fra maskinafdelingen #39-14 6/10:
Siden sidste mandag har flere hold fortsat arbejdet med No.3, Vildmosen. Den står nu løftet med forreste hjulsæt afmonteret, så gennemføringen til fjederstokkenen kan blive tætnet. Kedlen står nu udenfor og røgkammeret er hugget af med en ildøkse 😉 For at få plads til 1684 med alle delene ude i
Nyt fra Bafd 4-10-2014
Lørdag fortsatte svelleudskiftningen på Sletten. Onsdagsholdet havde trukket halvdelen af spigerne op og desuden havde vi forboret en del af svellerne, så forventningerne til dagens produktion var store.Boreprocessen blev yderligere forbedret i løbet af dagen og fik produceret 55 ekstra sveller udover dem, der skulle bruges til at nå frem
Bafd. & Mafd. -onsdagsholdene
Onsdag var vi 5 mand på banen og forberede lørdagens svelleudskiftning på strækningen på Sletten op til kvægristen, ved spigrer-optrækning på hver 2. svelle. Arbejdet gik let ved anvendelse den nye letvægts-værktøj, til optrækning af den første, hårde distance – ca 2 cm, således næste værktøj – kobenet der trækker
Nyt fra maskinafdelingen #38-14 29/9:
Et flittigt Fredagshold har nu fået adskilt Vildmosen i mange dele, som ligger fint pakket i roevogn 1684. Kedlen er anbragt på deplorider, så den er lige til at køre ud på en lastvogn til Tyskland. Først skal røgkammeret dog aftages, hvilket ikke er en helt lille opgave… Bagefter skal