Nyt fra maskinafdelingen #15-10 08/03:
Mogens og Carsten havde brugt eftermiddagen på at måle op til ombygningen af vogn C210. Den skal udstyres med tag efter samme skabelon som C379. Derefter blev opgaven med at adskille vognsider og gangbrædder påbegyndt. Efterfølgende fortsatte Carsten, Sven Erik og mig opgaven, som blev færdig til aftenens slutning. Bjarne
Mafd-nyt, lørdagsudgaven 13/3-10′ – nu i blogform
Lørdagens fine vejr lokkede 7 fra mafd til Hhg. Dagen startede ud med en lettere motions-opgave, idet motorhuset til D13 hentedes ned, fra pallereol ovre i vognhallen, – hvilket lod sig gøre via et par gangbrædder og 4 mand. Efterfølgende flyttedes motorhuset til værkstedsremisen, og Per Børge og Jan fortsatte
Nyt fra maskinafdelingen #13-10 08/03:
På Da7-renoveringen havde Bo og Lars brugt dagen på at vurdere, hvad der skal gøres for at gøre den køreklar og få genoprettet køreegenskaberne bedst muligt med mindst mulig arbejde. Bo og Carsten fik også set på, hvordan nye bremseklodser kan fremskaffes og hvilken legering, der skal bruges. Christian fik
Nyt fra maskinafdelingen #12-10 01/03:
På Da7 havde Carsten, Lars og Mogens i løbet af dagen arbejdet på reparation og gensamling af den forreste aksel, men de havde også nået at reparere udstødningsmanifolden til D13 OG foretaget årtiets flotteste oprydning i omklædningen. Nyd det og pas på det! STOR ros til drengene. Jeg har så
Nyt fra maskinafdelingen #11-10 22/02:
På Da7 havde Carsten og Mogens i løbet af dagen fået ophængt og adskilt den aksel, der er for løs og har behov for reparation. Omfanget er ikke helt kendt endnu. Lørdagsfolket havde fået rengjort de to midteraksler og flere flokkedes derfor om det sidste hjulsæt; vi fik de store
Nyt fra maskinafdelingen #10-10 15/02:
Arbejdet på Da7 fortsattes af Carsten og Lars med rengøring af de afmonterede dele, der ligger sorteret og opmærket i kasser rundt i værkstedet. De kunne snildt transporteres rundt på den nyindkøbte og velkørende palleløfter. Lars m.fl. fik derefter repareret en hydraulisk donkraft, der ikke fungerede i lørdags. Carsten og
Nyt fra maskinafdelingen #09-10 13/02:
Lørdag blev løftedag for Da7. Læs Lars beretning her (udkommer snart! – vi glæder os…)
Nyt fra maskinafdelingen #08-10 10/02:
Da den nyeligt færdiggjorte mangenot var den sidste hindring for at færdiggøre opgaven på M23, så fik Carsten monteret den, sammen med de sidste løse dele og kørt M23 ud i vognhallen igen. Koblingen skal dog justeres inden den kan sættes i drift igen!
Nyt fra maskinafdelingen #07-10 08/02:
Efter lørdagens vellykkede materielrokade, fik dagholdet – bestående af Maskinchefen og Bjarne –nedkoblet Da7 og demonteret bremserne, så det kan blive hævet på donkraftene på lørdag. Aftenholdet tog over og fortsatte på opgaven, men D13 fik dog mest opmærksomhed; Christian fik sandblæst de sidste dele til banerømmerne, så Carsten kunne
Nyt fra maskinafdelingen #06-10 06/02 – lørdagsudgave:
Sneen ligger stadig højt rundt Gården, men der er heldigvis ikke kommet mere sne siden mandagen. Carsten har jo indkaldt til snerydning, så vi uden yderligere forsinkelse kan få Da7 op på donkraftene. De skal hentes i vognhallen og der skal byttes rundt på alle enhederne i værkstedet. D13 blev
Nyt fra maskinafdelingen #05-10 01/02:
Sneen ligger højt rundt Gården, men det forhindrer ikke arbejdet! Kenneth A. og Lars dannede daghold og arbejdede videre med facilitetsforbedringerne. Til koblingsprojektet fik Christian og jeg skåret og bearbejdet flere materialer. Poul fik lært mig mere om justering af flammen fra acetylen/ ilt og hjalp mig med at varmbukke koblingsboltene.
Ugens OBS!
Maskinchefen vil snart udsende referat fra mødet lørdag 30/1 i Maskinafdelingen. Det var et godt møde og vi fik vendt mange emner. Der var bred enighed om planerne for året og der er skruet lidt op for ambitionsniveauet. Som det første på planen, bliver løft af Da7 for revision af undervognens
Nyt fra maskinafdelingen #04-10 25/01:
På D13 fortsatte Jan og Per Børge med at få tilpasset mekanikken til bremsepedal og håndbremse. Det går meget snært, så det skal tilpasses noget. Konstruktionen er ikke helt ideel, men ser ud til at være udført som det muliges kunst. Dernæst fortsatte de med at få placeret banerømmerne –
Nyt fra maskinafdelingen #02-10 11/01:
Per Børge og Jan måtte ud i endnu en runde på M24. Automatsikringen slog ud ved startforsøg og det på trods af, at det defekte gløderør blev udskiftet sidste gang. Forsøg, beregninger og målinger på M23, gjorde dog at en mistanke om en for lille sikringsværdi (40A) blev bekræftet og
Nyt fra Maskinafdelingen #1-10 04/01-10
Heldigvis var der blevet tændt for varmen på værkstedet i god tid. Frosten har fat i Danmark.Villi og Per Børge fortsatte sidste mandags fejlsøgning på M24; det viste sig at være et af de nye gløderør, der kortsluttede i 3 cylinder. Carsten og jeg fortsatte fremstillingen af nye koblinger; de