BAFD d. 25-7-2009

I lørdags fik vi samlet de sidste par sporrammer i spor 2 på Sølund st, hvor der er blevet skiftet sveller. Sporet mangler nu kun en justering, før det kan tages i brug igen. Herefter blev der slået græs og buske på perronen, ved sporskifte trækbukkene samt på flere lokaliteter frem til og med Brandhøj station. Her gik vores buskrydder i stykker, og kort tid efter gik plæneklipperen også i stykker. Arbejdet blev derfor indstillet, men vi fik dog repareret buskrydderen senere på dagen, og siden er der også fremskaffet en anden plæneklipper. Vores plænetraktor blev i øvrigt også ukampdygtig lidt senere på dagen, men den er ligeledes under reparation, og forventes snarest sat i drift igen. Alt i alt en lidt kedelig dag på materielsiden

Bafd d. 06-06-2009


I lørdags fik et lille hold afprøvet den ombyggede stoppemaskine med nye Honda motorer. Motorerne kørte perfekt, larmede meget mindre end de gamle og brugte tilsvarende mindre benzin. Selve maskinen havde dog et par defekter, men det lykkedes at nødudbedre disse, så vi kunne fuldføre stoppearbejdet. Vi fik understoppet ca. 25 sveller, som vi udskiftede tidligere på året. 2 tipvogne med supplerende ballast blev udlagt på flere lokaliteter. Et par køer, som netop er sat på græs på Sletten, foretog en grundig inspektion af banetoget undervejs.

For nogle uger siden modtog vi en sending nye egesveller, som blev savet for 14 dage siden. Der ligger derfor 200 stk sveller klar til reparationsarbejder på Sølund og diverse steder på strækningen. Næste lørdag fortsætter vi arbejdet på Sølund med renovering af hovedsporet.

Bafd d. 16-5-2009

Lørdagen bød på regnvejr stort set hele dagen, så det gule regntøj blev fundet frem fra reolen, da vi skulle udføre dagens arbejde på Sølund. Vi fik samlet ca. halvdelen af det spor, som skal have udskiftet sveller og indlagt underlagsplader. Der blev sat lidt varme på i banevognen, og i dagens anledning havde Christian medbragt en stor stak pandekager til kaffen. Det lykkedes dog ikke at fortære dem alle trods en ihærdig indsats.

Forrige lørdag var der ligeledes aktivitet. Der blev foretaget ukrudtbekæmpelse og diverse græsslåning på Hedehusgården og sporskiftet indtil vognhallen blev justeret, så tungerne ligger pænt til. Herudover fik Kenneth og Lars adskilt den ene hjulnav på det orange Salta og konstateret, hvorfor den altid har hylet fra dette nav. Det skyldtes en sammenklappet bremseslange, hvorved bremsebakkerne ikke kunne slippe bremsetromlen korrekt. Heldigvis er der ikke sket nogle større skader, og sidenhen er en ny bremseslange fremskaffet og vil snarest blive monteret.

Claus har leveret billeder fra begge dage.

På lørdag skal der formentlig saves sveller til den resterende del af sporet på Sølund, hvorefter selve sporbygningen fortsættes.

     

BAFD 25. april 2009

Den årlige bygningsdag blev afholdt med 18 deltagere i et perfekt forårsvejr. Vi startede kl 9 med morgenmad, hvorefter der blev arbejdet rundt omkring på Hedehusgården med en masse forskellige opgaver. Vi fik bl.a. udrettet følgende:

- Savning og stabling af brænde til opfyring af damplokomotiverne
- fliselægning ved kiosken
- afrensning og maling af bænke ved kiosken og på perronen
- græsslåning ved vognhallen
- etablering af kørevej for plænetraktoren foran vognhallen
- rensning af tagrender
- rensning af taget på kiosken, så det efterfølgende kan males
- reparation af loftet i snedkerværkstedet
- reparation af tag på vognhallen
- ophængning af kabel til den lille remise

Herudover fik Bjarne og Simon hældt vand på Da7 og opfyret lokomotivet, så det er klar til lørdagens særtog for DJK. Bloustrødbanen var også forbi for at afhente hjulsættene til deres Pedershaab lokomotiv. Lokomotivet er under omsporing fra 785 til 700 mm, og i den forbindelse er hjulene blevet drejet af hos os samt krympet på et par nye aksler, som Bloustrødbanen har fremstillet.

I løbet af dagen blev der hyggesnakket, spist frokost samt ikke mindst indtaget et større kagebord fremstillet af Solveig og Anja. Leif har leveret årets collage.

Vi nåede selvfølgelig ikke alle punkter på bygningsafdelingens program, så hvis nogle efterfølgende skulle have lyst til at udføre nogle af de resterende opgaver, er det blot at kigge på listen ophængt på Hedehusgården eller kontakte mig.

 Leif har samlet billederne fra dagen.

Tak for en flot indsats.

BAFD 18. april 2009

I påsken blev der arbejdet i alt 3 dage med baneafdelingsaktiviteter. Langfredag fik et hold pillet den del af spor 2 op på Sølund, som skal have fornyet sveller, ilagt underlagsplader og vendt skinnerne. Som omtalt i Leif´s seneste skriverier, så fortsatte Finn og Simon om lørdagen med at opbore hullerne i de underlagsplader som skal bruges til spor 2. Om mandagen fik et lille hold hældt ballast i sporskiftet ved vognhallen og understoppet dette, så det nu er brugbart igen. Desuden fik vi hentet Oldebjerg tipvognene frem til DJK arrangementet d. 2 maj.

Gårdsdagens aktiviteter omfattede dels ukrudtbekæmpelse på strækningen og dels en generel klargøring af strækningen. Alle overkørsler blev blæst rene med trykluft. Sporskifterne blev smurt og i samme omgang blæst rene for grus ved tvangsskinner og tungeparti. Noget som vist aldrig er blevet gjort før. Arbejdet sluttede ud på broen over Roskilde-Greve vejen, hvor hele sporrillen blev blæst ren. Selve broen blev også fejet, da jord og grus ellers hurtigt vender tilbage til sporrillen på broen.

     

BAFD 27. marts 2009

Det summede med aktiviteter i går på Hedehusgården. Baneafdelingen fik arbejdet videre med sporskiftet ved vognhallen. Vi fik spigret næsten stort set hele sporskiftet, men vi nåede ikke at få understoppet det. Det kan dog godt befares i ret spor med LET materiel og med forsigtighed, såfremt der er behov for at afhente f.eks. en vogn i vognhallen. Sporskiftet er lagt på Azobesveller. Denne træsort er usædvanlig svær at save og bore i, og det tog derfor meget længere tid at bore hullerne til spigrene end normalt. Vi kunne ikke benytte vores sædvanlige sneglebor til opgaven, men måtte bruge et metalbor, som blev slebet med jævne mellemrum. Lidt eftersyn og reparation af kabler blev også udført i forårssolen.

Foran vognhallen var Leif i gang med nedslibning af to personvogne med henblik på en efterfølgende opmaling i flot HVB-grønt design. Det lykkedes Claus at tage et sjældent billede af Leif, hvor der ikke var et kamera i den ene hånd. Det formodes dog at have været indenfor rækkevidde.

I værkstedet var Morten og Carsten i gang med at adskille gearet på M23, da det ene hjulsæt er integreret i gearkassen. Herefter blev hjulsættet damprenset med en til formålet indlejet hedtvandsrenser, og er vel efterhånden klar til afsendelse til hjulafdrejning, vistnok hos Voith i Havdrup.

Lars fik mig bekendt også afdrejet et par personvognshjul, men der følger måske en beretning om dette.

Næste lørdag skal et hold udføre et mindre justeringsarbejde på klokkerne på overkørselsanlægget og derudover vil der blive arbejdet videre med sporskiftet.

     

BAFD d. 7/2-2009

Forrige lørdag blev brugt på at afmontere motorerne på stoppemaskinen, da de skal skiftes ud med moderne Honda motorer med elstart. Vi glæder os meget til at tage maskinen i brug igen med et markant lavere støjnveau, ingen ex. DDR blå totakts røg, stor driftsikkerhed og frem for alt væsentligt længere mellem optankningerne. Arbejdet blev fortsat i mandags og nu afventer vi, at motorerne hjemkommer, hvilket skulle ske i den kommende uge.

I lørdags stod den i opfindelsernes tegn for sjakket. Vi fik bygget et hjælpeværktøj, som kan bruges til at udskifte dårlige sveller. Ved hjælp af en speciel brækstang og et modhold i en deployer kan vi trække svellen ud, uden at skulle grave den fri. En meget tidsbesparende proces i forhold til tidligere, og det tager kun få minutter at trække en svelle ud og skubbe en ny ind under sporet. Herefter skal den spigres og efterfølgende understoppes. Det eneste gravearbejde der skal udføres i forbindelse med svelleudskiftningen er en frigravning af den ene svelleende samt et par huller til donkrafte, som bruges til at hæve sporet ca. 2 cm.

Nyt fra BAFD d. 10/1-2009

I lørdags var frosten gået af jorden, sådan næsten da. Vi vovede os derfor ud på banen, og fik repareret skinnebruddet ved ca. km 0,2. Der blev monteret et sæt lasker efter opboring af nye huller i skinnerne. Vi forsøgte også at skifte de nærved liggende sveller, men de var trods plusgraderne frosset fast i gruset, og dette blev derfor udskudt.

Efter frokost gik vi i gang med lidt oprydning. Et læs skinner blev kørt fra sporviften foran vognhallen til Brandhøj st. I samme omgang fik vi også medtaget nogle kasserede sveller, og som returlæs lidt materialer, som skal bruges ved en kommende renovering af sporet ved Sølund st. Afslutningsvis fik vi lavet de sidste par arbejder på vores kompressor, og nu hermed virker nu både omdrejnings- og timetæller.

En lille gentagelse fra sidst:
Planlægningen af årets arbejder sker traditionen tro på afdelingsmøderne, som afholdes lørdag d. 24. januar på Hedehusgården: Baneafdelingen kl. 12 og Bygningsafdelingen kl. 13.

 

LØRDAG 27. DECEMBER 2008
I dag havde en lille skare erkendt behovet for lidt frisk luft, og der blev syslet med lidt af hvert på Hedehusgården. Morten fik skiftet kølevand på M25 og Bjarne fik tømt Da7 ´s kedel og rør for vand samt sat den til udtørring. Lars fik kørt drejespåner ud fra værkstedet og begyndte at fundere over hvordan næste drejeprojekt, nemlig afdrejningen af 32 stk hjul skal udføres.

Da vejret var tørt besluttede de fremmødte fra baneafdelingen, at vi ville forsøge at udbedre den lækage i taget på tømrerværkstedet, som vi fandt i efterårets regnperiode. Vi fik skruet et par tagplader af, og rettet spærene op. Midten af taget blev løftet ca. 2 cm og endelig fik vi, efter vores egen overbevisning, forbedret overgangen mellem tagplader og tagrende betragteligt. Efter at tagpladerne var genmonteret, lukkede vi op nedefra, og nedtog den våde isolering. I de kommende par måneder skal tagkonstruktionen tørre ud, hvorefter vi kan lukke loftet igen.  

Der blev også tid til kaffe og lidt snak om den nye roebanebog samt et videoklip fra Assens, se:

http://www.youtube.com/watch?v=kF_lZ7JF8J0 

Godt nytår

Steffen

LØRDAG 30. NOVEMBER 2008

I lørdags havde der lagt sig et hvidt tæppe over Hedeland, men da banen skal trafikeres med et særtog den kommende søndag, var det ingen undskyldning for at indstille arbejdet. I ugens løb havde Carsten og Mogens rettet det ene hjulsæt til stoppemaskinen, og det blev derfor monteret i løbet af formiddagen. Derefter kørte vi ned til Sølund, hvor vi startede med at feje den sydligste sporramme fri for sne i det ombyggede spor. Nogle af spigerne skulle bankes på plads og overgangen til det eksisterende spor skulle slibes. Efter veloverstået arbejde fik vi startet stoppemaskinen og resten af dagen gik med at justere 80 m ud af de 120 m spor, og en enkelt særdeles omfattende afsporing med stoppemaskinen.